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" 南乔峰 " 和 " 北慕容 " 打起来了……

前几天，长城汽车以 " 常温油箱涉嫌废气超标 " 为由发布声明，举报比亚迪。长城声明表示，4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料称比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

就在长城汽车声明刚刚发出，比亚迪就迅速做出了反击，称长城的检测不符合规定，并认为其涉嫌不正当竞争。5 月 29 日，比亚迪再次回应表示，其自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。同时，比亚迪愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。

中国两大民营车企一时间撕破了脸，其背后原因惹得各界猜测纷纷。目前，有关该事件基本脉络、常温油箱技术，以及长城汽车和比亚迪两家企业经营状况的报道和评论有很多，这里就不一一赘述。只是，让两家车企 " 大动干戈 "，真的只是一个 " 常温油箱 " 的事吗？

答案或许并不是。在水滴汽车看来，本质上来说，长城汽车并不是真的对比亚迪发难，而是一场在混动技术领域的较量。

当前，在新能源汽车变革的浪潮下，插电混动成为一个增速飞快的领域。2022 年国内插电混动增速达到 167%。2023 年，插电混动市场仍有巨大的发展空间。而比亚迪凭借 DM-i 混动技术，近些年在新能源这条赛道上发展的风生水起，甚至赶超合资品牌，哪家车企能不羡慕呢？

长城汽车 " 羡慕 " 比亚迪更在情理之中。要知道，十年前长城汽车塑造出哈佛 H6 销量奇迹时，比亚迪还处于微末之中。可十年后，比亚迪市值能一度顶破万亿，长城汽车只能对比亚迪望其项背了。

长城汽车在混动领域步伐慢了，是不争的事实，但长城汽车也并不甘心就此落后，推出 DHT 混动技术，来迎战混动市场。而这封举报信，便是长城汽车打响了卷土重来，挑战混动市场的第一枪。

需要指出的是，" 这一枪 " 不是针对比亚迪的挑战，而是对混动技术领域最强者的挑战。古往今来，不畏强者，挑战强者才有可能超越强者，这是王者之间该有的对决。《天龙八部》中有两位最知名、最具地位的两个人物乔峰和慕容复，因为二人名气和武功相当，所以也有 " 南慕容北乔峰 " 之说，二人时常对决，切磋武艺。长城汽车和比亚迪在汽车市场正如同 " 北乔峰南慕容 " 一样的存在。

想要登上琅琊榜，肯定要叫板高手，当年思域被自主品牌 " 追打 " 了多年，也是这个道理。商场如战场，打压对手抬高自己很正常，想当年可口可乐和百事可乐有名的广告之争，贬损之意可是更加赤裸裸。长城的做法虽然引来很多争议，但也算是明刀明枪，比亚迪是强者，就要坦然接受别人的挑战和挑刺，能不能接住全看真本事。

水滴汽车认为该事件没必要 " 上纲上线 "，毕竟合资品牌现在在 PHEV 拿得出手的产品或技术确实没有，想打也找不到对象。而且，长城汽车这一抢过后，势必会让比亚迪和长城汽车的混动技术站在聚光灯下接受 " 审判 "，是骡子是马一看便知。对于企业来说，是其产品技术品质的见证，好的产品自然不怕检查；对于市场、消费者来说也不为是一件好事，毕竟在大众目光的监督下，车企为消费者提供的产品也将更有保障。真理不辨不明，更有助于帮消费者看清谁家技术更强。

事实上，经过这几年的发展，不难发现新能源赛道并非如传言中 " 只剩三五家可活 "，而是一个共同发展的格局，但 " 挑战强者 " 的思维，是赛道上每一个参与者都要具备的能力。一个赛道，有竞争、有挑战才有活力，才会崛起。

汽车赛道足够大，包容性足够强，如果时间允许，不妨大战一场之后再惺惺相惜。